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Modele reduit citroen ds 21

Tout au long de sa vie de modèle, le DS a réussi à rester en avance sur son temps. Il présentait des freins à disque de puissance, une suspension hydropneumatique comprenant un système de nivellement automatique et une garde au sol variable, une direction assistée et une transmission semi-automatique. Un toit en fibre de verre réduit le transfert de poids. Les freins avant inboard (ainsi qu`une suspension indépendante) ont réduit le poids non suspendu. Différentes largeurs de rails avant et arrière et la taille des pneus ont réduit le sous-virage typique des voitures à traction avant et avant. Enfin, 1973 a vu l`introduction du moteur 2347 CC du DS 23 dans des formes à carburé et à injection de combustible. Le DS 23 avec injection électronique de carburant a été le modèle de production le plus puissant, produisant 141 CV (105 kW). 71 le DS/ID continuera à évoluer dans les années 1960 et Citroen ajouta un modèle Pallas. Le Pallas présentait une multitude de mises à niveau de garnitures extérieures, y compris des couvre-roues complets, des garnitures en chrome et en aluminium brossé et deux phares de conduite supplémentaires.

En septembre 1971, Citroën a introduit une boîte de vitesses à trois vitesses entièrement automatique Borg-Warner 35, sur les modèles DS 21 et ultérieurs DS 23. [69] le DS de transmission entièrement automatique n`a jamais été vendu sur le marché américain où ce type de transmission avait gagné la part de marché si rapidement qu`il est devenu la majorité du marché à ce moment. De nombreux SSD automatiques, à injection de carburant DS 23 berlines avec climatisation, ont été vendus en Australie. Alors que le DS a été un succès en Europe, il semblait plutôt étrange aux États-Unis. Ostensiblement une voiture luxueuse, il n`a pas eu les caractéristiques de base que les acheteurs de cette époque s`attendait à trouver sur un tel véhicule-la transmission entièrement automatique, la climatisation, les vitres électriques et un moteur raisonnablement puissant. Le point de prix DS était similaire à la voiture de luxe Cadillac contemporaine. En outre, les gens à l`époque ne voulaient que les modèles les plus récents, qui ont changé chaque année, comme la mode, mais le DS est apparu vaguement dérivé de la 1950 Hudson Hornet étape-Down Design. Le Citroen DS est également crédité de sauver la vie du Président Charles de Gaulle en 1962. Un groupe appelé l`OEA a ouvert le feu sur la voiture avec une grêle de 140 balles. Les fenêtres ont été brisées et les quatre pneumatiques ont été perforés, mais, grâce au système de suspension, le DS a pu être chassé de la scène. En 1965 un surclassement de luxe, le DS Pallas (après la déesse grecque Pallas), a été introduit.

Cela comprenait des caractéristiques de confort telles qu`une meilleure isolation phonique, un rembourrage plus luxueux (et en option en cuir) et des embellissements de garniture externes. À partir de 1966 le modèle Pallas a reçu un siège de conducteur avec réglage de la hauteur. À la fin de 1967, pour l`année de modèle 1968, le DS et ID a été de nouveau restyled, par Robert Opron, qui a également dessiné le 1970 SM et 1974 CX.